贝博ballapp·长华集团2023年年度董事会经营评述
报告期内，公司董事会及管理层坚定立足主业，积极应对挑战，稳中求进，紧绕公司战略目标，在稳定基本盘的同时积极拓展新客户及新的应用领域，整体经营实现稳步发展。2023年度，公司实现营业收入242,192.25万元，较去年同期增长31.96%；受合营公司布施螺子因销售下滑导致的利润下降等因素影响，实现归属于母公司股东净利润10,921.67万元，较去年同期下降0.27%。
作为通过汽车全供应体系认证的汽车金属零部件供应商，公司始终致力于为客户提供技术、产品、服务解决方案。2023年度，公司聚焦客户需求，紧跟市场发展趋势，围绕“传统主机厂+新势力+核心二配”拓展方向，稳存量、拓增量、挖潜量，实现新能源业务较快增长，整体发展再上新台阶。
报告期内，公司新增客户87家，其中新增主机厂客户11家，二级配套客户76家，以本田、大众、通用、福特、吉利、奇瑞、长城、上汽、日产、丰田等现有业务成熟客户规模为支撑基础上，拓展其他如一汽奥迪新能源、吉利极氪、比亚迪002594）等优势新增长点客户，并延伸至如宁德时代300750）、宁波拓普、延锋、奥托立夫、法雷奥、采埃孚、金博股份等重要二配客户，业务发展成绩显著，市场拓展多点开花。
报告期内，在新能源业务方面，公司紧抓新能源发展机遇，持续完善优化产品结构，拓宽产品应用场景，实现新能源业务的快速放量；在传统车业务方面，公司持续巩固并扩大与客户合作的深度与广度，稳步扩大产品销量；公司与传统车企在新能源汽车投放领域加大合作并追加了大量新品定点，在纯电新能源领域，与国内头部新能源汽车品牌、国外头部新能源汽车品牌、国内头部电池企业和国内头部电机企业等合作力度和范围不断扩大，定点产品呈现多样化趋势。
截至报告期末，公司已与近30家车企建立了稳定的新能源业务合作关系，其中5家位居2023年造车新势力企业销量前10，其中7家位居2023年传统车企中新能源汽车销量前10。报告期内，公司新能源汽车零部件销售收入约为3.10亿元，占营业收入的12.80%，燃油车与新能源汽车共用产品的销售收入约为4.85亿元，占营业收入的20.03%。
公司始终高度重视产业链上下游的协同发展，报告期内，公司与金博股份签订战略合作协议，旨在打造共赢、可持续发展的战略合作伙伴关系，在碳陶刹车盘及盘体连接件（合头）、不锈钢紧固件套装方面充分发挥双方在技术、项目、商务及人才等方面的资源优势，资源共享，互惠互利，有利于加强产业链上下游的紧密联系，共同开拓碳陶刹车盘应用市场，提高公司综合竞争实力，对公司的经营发展存在积极影响。
公司不断优化产品结构，在主营业务做强做大的同时，也积极探索公司产品的其他应用场景。报告期内，公司接到国内头部光伏储能客户紧固件新定点，并于2023年末量产。该产品具有优良的防松性能，能够维持光伏元器件的有效连接，这是除汽车零部件领域外开拓的全新赛道。
“汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项目（一期）”已于2023年10月投产，提前完成了2023年末实现投产的预期目标，该项目配备了多工位冲压生产线、全自动落料线、机器人点焊生产线、前副车架自动装配线等先进自动化产线，项目投产后，将提高公司对珠三角汽车产业客户群体的订单交付能力，进一步提升汽车冲焊件的制造能力及大型铸铝冲焊副车架的装配能力。
报告期内，“年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）”主要工序的生产设备调试顺利，该项目拟投入募集资金已基本使用完毕，已于2024年3月履行审议程序予以结项。该项目的建成将大幅提高公司高强度紧固件生产能力，并成功打造业内先进的自动化、信息化、智能化工厂，进一步巩固公司行业领先地位。
报告期内，“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”的厂房建设和辅助工程已全部完工，配置了包括压铸机、熔炉、淬火炉、CNC加工中心、废料线、自动物流线在内的高度自动化设备，公司4000T压铸生产线已经调试完毕，样品顺利下线%以上，能够满足客户的要求。为提高募集资金的使用效率，优化资源配置，同时结合市场和订单情况，公司于2024年3月陆续履行审议程序，决定先期导入1条压铸生产线，待取得批量订单后，剩余3条压铸生产线通过自有资金分批导入。该项目节余的募集资金将全部投入新项目“年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（二期）”，新项目的实施将进一步扩充公司高强度紧固件产能，持续丰富公司紧固件产品矩阵，有利于公司紧抓市场发展机遇，积极开拓蓝海市场。
2023年，公司一款钢铝混合副车架大规模放量，该款副车架设计简洁，更加轻量化，性价比高，方便拆卸和维修，受到客户认可，订单需求日益增长，全年共生产超80万套。该款副车架由公司全资子公司武汉长源和广东长华生产制造，布局覆盖中部及珠三角汽车产业核心群，通过配备先进的副车架集成装配线，实现生产过程中的自动上料、装配、在线测量、自动堆垛，大幅提高了生产效率，降低了生产成本。公司持续深化智能制造水平，实现生产制造的自动化、信息化、智能化，进一步提升了公司的竞争能力。
公司深耕汽车金属零部件领域三十余载，积累了丰富的生产经验和专业技术，是整车厂的一级供应商，具有较强的研发创新能力、突出的同步开发能力和稳定的供应交付能力。公司高度重视研发体系建设工作，以研发中心为平台，以客户需求及应用研究为导向，不断优化完善现有研发体系，持续做好产品的研发和创新，巩固技术壁垒，提升产品附加值和竞争力。目前公司已拥有一支专业知识扎实、技术能力过硬、实践能力丰富的技术研发团队。同时，公司持续深化产学研相结合的创新技术体系，通过与高校合作，打造和培养出多批专业知识强、岗位匹配度高的复合型人才。
报告期内，公司项目转产超1150种产品，其中新能源汽车零部件转产超620种，同比增长约101%，主要产品包括：前副车架总成、电动马达支架、电机支架、后尾梁、蓄电池支架、电池护板、空气盒总成、偏心调节螺栓、电极盒固定螺栓、球头螺栓、车轮螺栓等。
报告期内，公司研发投入共计9,288.94万元，占公司营业收入的3.84%，截至2023年底，公司共拥有210项专利，其中发明专利24项。公司目前共拥有3家高新技术企业，其中公司及全资子公司武汉长源在本年度完成了高新技术企业证书有效期满后的重新认定，可继续享受国家关于高新技术企业的税收优惠政策。
精益管理强基础，提质增效促发展。报告期内，公司秉承“生产自动化，管理精益化，作业标准化，优化成本”的管理方针，大力推进精益化管理，将成本控制指标由公司分解到各部门，再由部门分解到车间及科室，度、全方位、深层次进行降本增效，成果显著。同时，公司进一步加强变化点管理，强化作业标准化，建立了自工序质量保证体制。通过提升自动化水平，优化工艺流程，内部质量改善提升，完善供应链体系，推动节能降耗、提升模具寿命等多种措施，实现降本增效。
近年来，公司新建制造基地及产线的总体定位为：通过数智赋能，打造业内先进的自动化智能工厂。公司募投项目及再融资项目重点建设的武汉制造基地、广州制造基地及宁波制造基地，不仅配备了业内先进的自动化生产线，并且运用PLM、SAP/S4HANA、MES、WMS、WCS、SCADA、SRM、OA、LIMS、调度中心、条码系统、智能物流仓储配送一体系统等进行信息化系统集成，通过跨系统数据互通、人机交互、柔性制造以及信息分析优化等手段，将生产数据有效作用于生产管理，使决策更加科学化，精准化，实现对多个数字化车间的统一管理与协调生产，使公司资源在购、存、产、销、人、财、物等各个方面得到合理地分配与利用。公司持续推进数字化工厂建设进程，作为省级工业互联网平台和宁波市优秀工业互联网平台企业，为公司建立“精细化、集成化、数字化、网联化、智能化”的企业信息综合平台，全面打通数据信息，提升公司核心竞争力，打下坚实基础。
公司坚持“人才是企业发展的动力之源”，通过不断完善人才培养、引进和激励机制，优化组织机构，为公司持续稳定发展提供人才支撑。
报告期内，公司2022年限制性股票激励计划首次授予部分第一个解除限售期解除限售条件成就，公司按照激励计划相关规定为符合条件的激励对象办理限制性股票解除限售事宜，本次解锁股份共计889,200股。股权激励有利于凝聚员工向心力，进一步调动了员工的积极性，进而有效促进公司战略目标的达成。
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（2017年修订），公司所属行业为“汽车零部件及配件制造”（分类代码为：C门类“制造业”之36大类“汽车制造业”之3670小类“汽车零部件及配件制造业”）；根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为“汽车制造业”（分类代码：C门类之36大类）。
2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是我国经济恢复发展的一年。汽车行业在党中央和国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，全行业企业凝心聚力、砥砺前行，创造出令人瞩目的业绩，多项指标创历史新高，推动汽车行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。
从全年发展来看，2023年汽车产销量分别完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年稳居全球第一。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用，全年产销量分别完成2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。自主品牌乘用车销量达到1,459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额达到56%，同比上升6.1个百分点。我国新能源汽车近两年来高速发展，连续9年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2023年新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。汽车出口进一步迈向新台阶，全年汽车出口491万辆，同比增长57.9%。
国家工信部发布消息，根据相关调研显示2024年我国汽车产业产销能够实现稳定增长，新能源汽车也将继续保持良好发展态势。下一步工信部将认真落实中央经济工作会议和全国新型工业化推进大会工作部署，会同相关部门进一步加强宏观指导，加强行业管理，推动汽车产业高质量发展。首先要落实落细车购税减免等优惠政策，开展好公共领域车辆全面电动化试点和新能源汽车下乡活动，积极扩大新能源汽车消费，保持产业稳定运行。第二要支持企业开展联合创新，加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关，进一步提升产品市场竞争力。第三要组织开展智能网联汽车准入和“车路云一体化”应用试点，加快路侧感知、网联云控等基础设施建设，进一步完善车端、路端、网端标准体系，进一步推动智能网联汽车商业化应用。最后要进一步强化产业发展统筹布局，防范化解产能过剩风险，维护公平竞争市场秩序。
汽车零部件行业作为汽车工业的上游企业，是汽车产业发展的基础，是支撑汽车产业持续稳步发展的重要条件，是汽车产业链中的重要环节。
经过长期积累，在国家重大工程和技术专项的支持下，叠加各项政策的持续优化，汽车产业链企业紧抓自主创新战略机遇，通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，同时积极进行产业结构调整，研发能力及关键技术取得了较大突破，已经具备拥有自主开发设计能力且规模较大的汽车零部件企业和在细分领域具备较强技术研发能力的中小规模零部件企业。通过同步开发、模具设计与开发、工艺制程、规模化生产等能力的强化，我国部分汽车零部件企业已经进入到全球知名汽车制造商供应链体系，并逐步打破了外资企业在核心零部件领域的垄断地。
