贝博ballapp·当前汽车模具行业的现状与思考
摘要：以专业人士的角度，对国内模具制造行业的现状进行审视、分析和探讨。探讨国内模具行业的现状，面临的问题，思考解决的对策及对未来的发展方向的看法
作为专业人员，最近时不时到汽车模具企业调研拜访，跟圈内人士谈了不少，深入了解了当前汽车模具行业的现状，也看到了他们的努力和进步，以及当前亏损面较大的困难，和他们对行业前景的困惑。今天想以一个业内人士的角度，而非经济、统计学的角度，对国内汽车模具行业的现状进行一些思考和探讨，包括当前的现状和问题、应该考虑的对策、未来行业的发展等。希望抛砖引玉，引起更多的专业人士一起探讨，促进国内汽车模具行业的发展。
近二十多年来，我国汽车工业快速发展，汽车产销量约占全球四分之一，汽车模具行业也得到了极大的发展。我国政府一直非常重视汽车模具的发展，先后颁布了《信息化和工业化融合发展规划（2016－2020年）》、《模具行业“十三五”发展指引纲要》等一系列产业政策和中长期发展规划，支持汽车模具行业做大做强。汽车模具市场空间日益扩大、产值持续增长。企业规模不断扩大，出现了以成飞集成和天汽模为代表的上市企业。这些企业通过引进国外先进的生产设备和技术，同时加强自主技术研发和生产工艺创新，提升产线的自动化水平，提高产品精度和稳定性，技术、管理水平和制造能力都得到发展，在中高端市场与国际厂商进行全方位竞争，不断实现中高端产品的进口替代。
在上个世纪我刚进入汽车模具行业的时候，国内的汽车很多还是采用分体侧围，大大小小的汽车厂，侧围翼子板甚至门内外板模具都还依赖日韩进口或者从采购。随着改革开放的深入，我国汽车模具行业得到了极大发展，技术水平不断提高，从二维设计和只能制造简单、初级的模具，到具备生产和出口侧围翼子板模具的能力。模具从工艺设计到模具交付可以做到在不到10个月内完成，模具制造周期得到压缩，汽车模具设计制造技术水平不断提高，产品质量不断提升。目前已经具备生产中档以下汽车的侧围翼子板模具的能力，开始高档车大型复杂型模具的设计和制造。
CAD/CAE/CAM一体化技术、三维设计技术等信息管理技术得到了广泛应用，回弹补偿技术日趋成熟，一些新技术新工艺如模具锐棱技术得到了发展，模具冲出的冲压件在光影效果上逐步赶上发达国家水平。当前，中国汽车模具最具代表性的企业，全球生产规模最大的汽车覆盖件模具供应商天汽模，已经实现了100%的制件CAE分析、100%的模具全三维实体设计、100%的模具设计防干涉检查、100%的实型数控加工等，数码照相、光学投影、机械触指等各种原理的大型测量设备和技术得到广泛应用，达到了国际先进水平。未来随着工业4.0的推进，我国汽车模具行业技术和制造水平有望进一步获得提升。
国内市场上，我国经济持续发展。2021年中国经济增长8.1%，2022年尽管疫情严峻，经济仍有望领先于全球。经济的发展带动了汽车行业的发展，智能化和电气化为代表的新能源汽车公司不断涌现和发展，汽车模具在高端车型、新能源等细分市场仍有较大的发展空间。
国际上，随着我模具行业的发展和技术进步，我国的汽车模具制造已获得了多个模具领先国家的认可。近十几年来我国已从一个进口国发展为一个模具输出国，工艺水平和模具品质逐步接近和赶上世界一流水平，每年实现一定产值的模具出口，远销欧美发达国家，市场空间进一步得到扩展。
相对当前的机遇和发展，国内汽车模具行业的挑战也非常严峻。业内人士都认为我们从事的是一个苦逼的行业。当前的困境主要体现在一下方面：
模具物料主要包括铸铁、合金钢材和标准件。当前由于疫情和贸易战等原因，这些物料，主要是铸铁价格呈现了不同程度的上涨，铸造生铁相对于2020年7月初上涨了近50%。
模具标准件价格虽然没有调整，但是部分模具标准件供应商的报价折扣是有调整的。这些都造成了模具的物料成本上涨。
物料成本的上升，汽车模具的价格并没有跟随上升，反而有所下降。导致的后果是汽车模具企业出现了普遍亏损。根据最具代表性的汽车模具企业天汽模和成飞集成最新年报，企业在汽车模具这一块都是亏损，成飞集成好在有航空和汽车冲压零部件生产这一块，总体上业绩还行，而天汽模则亏损二亿上下。其他的瑞鹄模具等据说也是亏损状态。
出现价格下行更多的是因为按照国家的招标法，原则上都应该是低价中标。各企业领导怕承担责任，在决策上也是倾向于低价中标。低价中标导致了各模具企业为了生存不断降价，直至没有利润、再降就无法生存，形成了行业的恶性竞争，行业出现普遍亏损。十几年前模具粗算平均价格是5W多块一吨，早一段时间是3块多，最低的部分企业报价报到了两块多。现在，由于物料价格和人力成本上涨，一味的低价企业已经无法维持，所以大家价格又有了调整，侧围翼子板应该在4.5左右，门及后盖4.2，前盖3.8。考虑到报价重量误差，再放10点。整体基本维持在4块多点。
企业亏损带来的问题除了影响企业和行业发展，也影响到了我们整车企业。亏损的企业一方面因为亏损，企业必然对成本管理进行加强，部分企业出现了把模具干好的配合性降低，部分企业还会有讨价还价的行为。同时因为亏损，企业强化成本管理，实行了严格的考核制度，比如完成某一模具的某一阶段工作算多少工时，依据工时对设计人员和钳工师傅进行考核，也造成了一些问题。设计人员不愿意对工艺和模具进行优化，钳工师傅为了工时工作有应付性行为。这些问题影响了模具生产调试，影响了交付，最终也影响了模具企业的成本。
首先，技术方面相对保守。技术保守体现在模具设计结构复杂、不合理，造成模具故障多，产品品质不高，模具开裂多发，调试复杂，甚至有些问题调查原因都比较困难等。模具开裂多发往往还不是因为模具设计单薄，国内模具设计普遍偏粗壮，开裂多发往往是因为细节的设计和处理不合理。
我们这里曾经有某厂制造的模具开裂高发，经过调查分析，原因就是模具企业设计方案是保守，设计结构上粗放，设计和制造细节不重视造成的。我们主持下对模具结构设计进行了限制，强化了模具细节的要求后，模具开裂情况得到了很大改善。
企业技术上偏保守还表现在企业不敢也不愿意、不允许、不鼓励员工探索和采用新技术新方案，不敢创新。没有我们汽车厂的扶持培育鼓励和要求，模具企业往往是吃老本，即使是汽车模具头牌企业，遇到问题有时候甚至有严重的恐惧感，不敢接受挑战，需要我们客户一再分析、说明、指导和鼓励。比如我们推进的锐棱模具在制造过程中就遇到了类似问题。另外，模具企业解决不了的往往他们偏向于说服客户勉强接受，而不是努力的去解决问题，除非是我们整车企业提供了强有力的技术指导和要求。
这种现象和心理在汽车模具企业里面普遍存在。尽管技术上保守，但是个人感觉并没有给模具企业带来什么好处，技术的保守反而造成了模具制造成本高，模具问题多，模具质量上不去，影响了企业和行业的发展。
其次，模具企业存在一定程度的粗放管理。这一方面有汽车模具往往是单件生产、一次性生产的特点有关。个人感觉汽车模具企业不喜欢抓内部的生产流程管理和技术的优化和提高，一般偏重抓采购和销售和中间环节对员工和团队的绩效考核机制。
一定程度的考核机制是有必要的，但是考核机制有不良影响，尤其对于汽车模具生产企业。因为考核，造成了员工不愿意对技术方案进行优化，不愿意将工作做到最好，只要能交出去就行的心态。考核机制影响了员工积极性，不敢创新，追求的是稳定、快速的完成工作把任务完成把钱拿到。
员工和企业都想快，不按流程制造，反而造成成本增加，周期延长，品质下降。从我们整车企业的角度来说，我们感觉这样的考核结果，往往造成模具的问题更多，影响制造周期、影响产品质量、提高了制造成本。
作为苦逼的一行，汽车模具行业面临着人才短缺、人才队伍不稳定等问题。模具制造工作苦脏累险待遇低没前途，年轻人不愿意干。当前从事汽车模具制造行业的人员待遇普遍不高，20来岁从事这一行业的人不多，以40岁以上居多。
一方面是基本国策调整滞后的影响，独生子女愿意干这一行的不多，从业人员出现年龄断层。工艺和模具设计工作，学这一行的人不愿意干，干的人普遍不是学这一行的。开设模具相关专业的大学不少，但是因为待遇低、工作压力大等原因，培养出来的学生绝大多数都转行了，从事这一行的以学机械制造的最多。
模具人才培养周期长，行业技术管理人才，特别是高端人才缺乏，在一定程度上制约了行业发展。一般而言，培养一名优秀模具工程师需要数年的专业培养和实践经验积累。当前人才流动性大，培养出来的人才可能会离职，造成了企业对培养人才的热情不高。我国模具工业起步较晚，诸多原因专业的技能人才和管理人才相对短缺，不能很好满足市场需求，限制了行业快速发展。
人力成本也逐年上涨。从表2某企业的年报可以看出，人力成本对企业影响不小。但是据我了解，模具从业人员基本没有拿到高薪，大家普遍认为自己的收入水平处于社会中下水平。较低的待遇无法对人才形成吸引力，也制约了企业和行业的发展。
据中国模具工业协会统计，目前我国汽车模具制造企业约300家，绝大部分规模较小、技术和装备水平有限。与国际领先企业相比，国内模具制造企业数量众多，但多数企业由于设备水平和研发投入有限，以生产低端产品为主，品种相对单一，较难满足市场需求，效益不佳。机加设备、调试压机等部分设备老化落后，行业恶性竞争和利润减少甚至亏损，使企业不愿意投入，机加工宁可采取外包。
各汽车厂设备规格较多，模具制造企业全面适应有一定困难，设备适应性改造会增加成本。这些原因导致了多数汽车模具制造企业存在制造、调试设备老化的问题，也一定程度上影响了行业的发展。
当前的经济形势受疫情的影响，经济环境变差。除了前面提高的物料成本，物流成本和能源成本都有一定程度的提升。疫情影响造成了很多困难，比如人员业务往来；比如特别是部分海外模具项目未能按计划交付，造成销售收入的实现明显滞后；比如海外模具交付周期明显延长，交付成本大幅提升；比如国际航运价格的快速上涨。
从代表性企业天汽模的年报看，2021年模具业务毛利率同比下降38.23%。这一现象反映了经济环境和疫情对我国汽车模具行业的影响。
以前汽车车身的制造也有一些新思路新工艺，比如采用塑钢等轻质新材料来制造汽车车身。不过这些新工艺新材料由于成本高，并没有得到推广应用，主要应用于部分小批量生产的跑车，没有对汽车车身模具行业造成影响。
随着汽车行业近年的发展，汽车车身的制造又出现了一些新工艺、新思路，对我汽车模具行业的发展构成了一定的冲击，影响了对行业未来和发展方向的判断，甚至有一种声音认为汽车冲压模具行业已经是夕阳产业。
技术创新和进步是企业生命力的源泉。一个企业如果技术上如果固步自封，一定会被市场所淘汰。企业应寻找技术的创新点，开展技术创新的探索，培育领先的技术，不断的追赶、超越国内外行业水平，能做到别人所不能、别人所没有，才能获得更多的订单、更多的利润空间。
如果一个企业所生产的模具光影效果更好，车缝更一致、美观，棱线大小一致性、清晰度一致性都能超越同行，尖点更尖锐而不开暗裂；如果一个企业的技术攻关能力更强，工艺、模具设计明显优于别人；如果一个企业生产的模具更稳定、模具制造、调试周期更短、模具问题更少，他就能以更高的价格获得更多的订单。这就是技术进步的意义，所以说技术进步是企业生存和发展的关键。
技术的进步还体现在模具制造、装配问题更少，调试更简单、更快，模具问题少，制造周期更短，从而减少对人力和设备的占用，减少交付成本，降低模具成本。
技术进步要做好以下工作。一要抓好同步工程，抓好过往问题、多发同类问题的分析。要抓住要。
