贝博ballapp·市区与高速各有侧重 奇瑞风云A8对比秦PLUS冠军

　　10-15万元级插电混动轿车市场是由比亚迪秦PLUS开辟的，在过去两年多时间里，它也享受到了开创者的红利，几乎没有竞争对手，销量屡创新高。2023年下半年，吉利银河L6、长安启源A05等车型上市，意味着竞争开始，但秦PLUS在年底推出了优惠，让销量优势得以保持，在去年12月销量甚至突破4万大关。今年初，奇瑞风云A8也加入了竞争的行列，同样是混动发动机与双电机组合，它能实现更低的油耗，还能提供更大的空间，更高功率发动机避免失速问题，将秦PLUS的短板彻底弥补。很多朋友在两车之间选择比较困难，今天我们以13.99万元的奇瑞风云A8 127 乘风版和13.58万元的秦PLUS DM-i冠军版120KM 超越型为例，看看两车的差异，分析下如何选择。（以下图片都是奇瑞风云A8在前）

　　近期，秦PLUS DM-i冠军版的优惠已经达到1万元，确实很给力。这导致奇瑞风云A8刚上市就不得不跟进优惠，目前终端优惠8000元，两者价格见上表。由于奇瑞风云A8没有短续航版，它的127对应的是秦PLUS的120KM版，两者的电池都相同，都是来自弗迪的18.3kWh的刀片电池，在安全表现上应该相差不大。

　　外形方面，两者都采用燃油风格的大嘴前格栅，更符合传统用户的审美。奇瑞风云A8格栅上大下小，内部为封闭式，两侧通风道更大更立体，运动感更强烈。秦PLUS格栅上小下大，视觉冲击感强烈。两者都采用全LED光源，支持自动点亮。

　　侧面看，两车都采用当下比较流行的溜背车身，车顶与尾厢顺滑连接，前机舱下压，腰线都是前低后高，呈现俯冲姿态。柳叶状的侧窗都有镀铬边框，造型也有些相似。不同点是，奇瑞风云A8轴距更充分，前后悬都更短。秦PLUS的前悬较长，比例上偏向油车，但立体隆起的后车肩显然更有味道。两者的轮胎规格也相同，都是215/55 R17，轮圈造型也都挺好看。

　　尺寸方面，奇瑞风云A8轴距更长，接近中级车水平，长度与宽度也都大于秦PLUS，但高度更低，整体更显运动。

　　两车尾部也有相似点，都有冲压的鸭尾造型，贯穿式尾灯都是中间细两边粗。奇瑞风云A8保险杠两侧增加了竖立出风口造型，将反光片嵌入其中，黑色底裙增加弯折灰色饰条，层次感更丰富。秦PLUS采用低位牌照框，位于保险杠中央，底部用内凹造型拓展离去角。

　　车厢内部，奇瑞风云A8提供双12.3英寸联屏，出风口隐藏在中控台的黑色区域，挡杆台左侧是操作区，有带无线充电的双手机位，杯架隐藏在滑盖下方，储物较为便利。电动座椅控制键布置在门板上，有些奔驰的味道。提供高通8155芯片，流畅度没问题，Lion 5.0车机生态应用丰富，系统支持双音区识别和多指令识别，360度全景影像系统带透明底盘功能，安全性更高些。

　　秦PLUS DM-i内饰偏油车风格，较多烤漆面板显得比较精良，车门与中控台的衔接感更出色。升级了8.8英寸液晶仪表屏后不再小气，12.8英寸中控屏可旋转，各种上网功能也都不缺，但没有双音区和多指令识别。挡杆台功能区域占据较多空间，储物空间相对有限，前方手机位取放也很容易被挡杆干扰。

　　两车座椅都是仿皮材质，秦PLUS双色搭配和一体式座椅视觉效果更出色，但奇瑞风云A8填充物更厚实，与身体贴合感更好，靠背有良好的侧向支撑，前倾的头枕提供合适的颈部支撑，6向电动调节键布置在门板上，可视化操作更简便。秦PLUS座椅填充物略微单薄，但坐垫长度更充足，靠背增加了肩部侧向支撑，过弯时支撑性更好。

　　后排乘坐方面，奇瑞风云A8纵向空间出色，侃弟身高175cm，腿部空间接近三拳，头顶一拳两指，横向空间也不错。秦PLUS腿部空间两拳，头顶一拳，横向略微局促。舒适感方面，奇瑞风云A8座椅填充物更厚实，坐垫长度充足，车顶有全景天窗，采光更出色，但椅背只能整体放倒。相比之下，秦PLUS 后排舒适性也不错，但只提供普通天窗，后排采光差些，但椅背支持按比例放倒，实用性更高。尾箱容积两者基本相当。

　　动力方面，两台车的插混系统有一定的相似度，电池能量完全相同，奇瑞风云A8的CLTC纯电里程为127公里，之所以多了7公里是电机电耗不同引起的，基本可以忽略。混动单元，两者都是发动机与双电机组合，提供1个直驱挡位。其中，奇瑞风云A8的主驱动电机总功率150kW，总扭矩310Nm，而秦PLUS是145kW和325Nm，相差不算大。最大不同点是奇瑞风云A8采用1.5T混动专用发动机，可实现米勒循环，最高热效率达到44.5%，亏电时油耗为4.2L/100km，比秦PLUS 的4.6L更低。发动机最大功率115kW，最大扭矩220Nm，相比秦PLUS的1.5L自吸发动机（81kW、135Nm）大幅度提升，在亏电时可以大功率输出，确保电机动力充足，避免负重爬坡时失速的可能性，中高速时发动机直驱时动力也更充沛。奇瑞风云A8零百加速为7.6秒，比秦PLUS的7.9秒更快。

　　配置方面，两车也很接近，都没有提供L2级的驾驶辅助。秦PLUS比风云A8多了副驾驶安全带未系提醒、前驻车雷达、遥控泊车、蓝牙/NFC钥匙、副驾驶无钥匙进入、旋转中控屏、后排扶手与杯架，外后视镜电动折叠、加热、锁车自动折叠。风云A8比秦PLUS多了540度透明底盘、道路救援呼叫、陡坡缓降、全景天窗、副驾驶座椅电动调节。总体而言，配置上各有长短。

　　奇瑞汽车显然对比亚迪DM-i有深度研究，此次推出的风云A8算是瞄准秦PLUS DM-i的短板而来，试图利用1.5T发动机改进后者在极端路况出现过的失速问题，更长的轴距提供更充足的乘坐空间。不过，比亚迪在应对这些竞争者时的底气也很足，毕竟有庞大的用户和良好的口碑，而且成本可控，打价格战肯定不怵，保持价格优势。对于用户而言，如果经常跑长途，可以重点考虑奇瑞风云A8，它这套动力高速优势明显，而以市区为主的用户可以选择秦PLUS，图的就是可靠安心。