贝博ballapp·蠡湖股份2023年年度董事会经营评述

　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

　　汽车行业作为集技术密集、资本密集、人才密集为一体的现代化产业，经过百余年的发展和演变，已经形成了一条庞大的产业链，不仅涵盖了汽车制造、零部件生产、销售和服务等多个环节，也带动了钢铁、橡胶、塑料、电子等众多相关产业的发展，成为全球经济发展的重要支柱产业之一，在国民经济和日常生活中占据着越来越重要的地位。

　　波折与变革，依旧是2023年全球汽车产业的主旋律，贸易保护、产业竞争、劳资争端等事件在各个市场“碰撞”；供应链体系重构、推动能源绿色转型、技术共享也在加速产业变革。国际市场方面，供应链趋稳，此前积压的消费需求逐步释放，推动全球汽车市场回暖，尽管全球汽车产业的需求复苏势头强于预期，但全球的汽车市场已趋于饱和，市场需求主要以存量市场的车辆更新为主。国内市场方面，一方面政府出台一系列促进汽车消费、利好汽车行业发展的相关政策；另一方面，多家车企推行自主品牌“出海”战略，瞄准海外市场，汽车出口势头强劲；在多种因素同步驱动之下，国内汽车市场进一步恢复。

　　根据中国汽车工业协会统计分析，2023年国内汽车产销累计完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，全年产销量创历史新高，实现两位数较高增长，也是我国连续第15年成为世界第一大汽车生产国与消费国。其中，乘用车在汽车出口及新能源等重要因素的影响下，市场需求逐步释放，产销量保持良好增长态势。根据中国汽车工业协会披露的数据，2023年乘用车产销分别为2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比增长9.6%和10.6%。商用车受外部经济、政策环境等多因素的影响较大，2023年在在一系列产业内外政策的提振之下，销量实现恢复性增长。未来随着市场竞争压力的加剧，国内汽车市场增速将不断放缓，并逐步向以“技术创新”为主的高质量增长。

　　新能源汽车继续保持增长，但增速放缓。根据中汽协数据统计，2023年全年新能源产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。从驱动形式来看，国内新能源市场总体仍以纯电为主，插电混动（含增程式）汽车因能有效避免续航和充电焦虑，市场份额呈现明显上升的势头。2023年，纯电动汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%；插电式混合动力汽车销量280.4万辆，同比增长84.7%；燃料电池汽车销售0.6万辆，同比增长72%。

　　汽车零部件生产制造作为产业链的中游，是汽车产业链的中流砥柱，也是最核心的一部分。国际市场方面，随着国际大型汽车整车制造商剥离汽车零部件相关业务，推动由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式的转变，汽车零部件也在时代变革的浪潮中，不断发展壮大趋向于独立化和专业化。国内市场方面，随着汽车市场规模不断扩大，市场竞争加剧，国内汽车零部件企业不断加大投入提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力，产品竞争力不断增强；加之传统的成本和价格优势，国内汽车零部件企业在国际市场地位不断提升，出口水平不断提高。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年汽车零部件进口额为298.4亿美元，同比下降12.4%；2023年1-11月，汽车零部件出口金额905.4亿美元，同比增长7.6%。未来，随着中国汽车保有量的不断增长，中国汽车零部件行业市场份额将不断递增。与此同时，庞大的售后市场需求也将给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间。

　　3.1 公司主营产品压气机壳和涡轮壳，从细分行业来看，所处行业为汽车零部件产业中的涡轮增压器零部件细分行业。在全球绿色能源转型的大背景下，各国纷纷出台政策要求传统燃油汽车提高燃油效率，降低碳排放。涡轮增压器作为目前公认的降低内燃机油耗和减少废气排放有效的主要措施之一，可提高汽油发动机近20%的燃油效率、柴油发动机近40%的燃油效率，从而实现“节能减排”的目的。一方面，随着各国节能减排政策的制定和实施，传统燃油车上涡轮增压器配置率不断提升；另一方面，由于新能源纯电动车不需要配置涡轮增压器，一定程度上降低了涡轮增压器渗透率的提升。

　　公司主营产品属于涡轮增压器的关键零部件，长期来看仍有市场空间，但随着新能源车渗透率的不断提升，传统燃油车市场规模将逐步压缩，进而导致汽车零部件市场竞争将进一步加剧，利润空间将被进一步压缩。

　　汽车产业实现新能源化需要经历较长的过渡期。在纯电动车增速不断放缓的背景下， 2023年欧盟松绑了2035年“禁燃令”、混动车型增速成功实现反超，对冲了部分纯电动新能源汽车带来的不利因素影响，缓冲了传统燃油车的竞争态势并提供了新的发展方向和创新机遇。预计未来仍将继续保持传统燃油车与新能源车（纯电动汽车、混合动力汽车）共竞、共存的局面。

　　公司在汽车领域已深耕了 30 多年，凭借着大规模生产能力、良好的客户关系及过硬的产品质量，在传统燃油车、混合动力车市场上具备一定的市场竞争力。为适应不断变革的汽车市场、抓住产业转型的重大机遇，公司已积极开拓新能源汽车领域的产品及客户，完善公司同步设计能力，尽快实现公司在新能源汽车领域的快速发展。同时，随着混合动力汽车的需求增加，公司现有涡轮增压器配套产品预期也会同步放量实现增长。

　　3.2 氢燃料被业界看作是“零碳排放”的高清洁能源，系船舶业实现绿色转型的重要选择。在“双碳”背景下，国内相继出台多项政策，从技术研发、落地推广等角度推动氢燃料电池船舶的发展，交通运输部也明确提出推进绿色智慧转型，加强氢能等新能源在船舶动力领域的应用。经过多年验证，氢燃料电池船舶技术逐渐得到验证，进入商业化探索阶段。报告期内，由公司控股子公司海大清能主导建造的我国首艘20.5米氢燃料电池海上交通船——“蠡湖未来”号，正式开工。

　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

　　公司的主营业务为涡轮增压器关键零部件的研发、生产与销售，主要产品为压气机壳和涡轮壳。其中，压气机壳是以铝合金为原材料，经铸造、机加工等工序制成，主要用于涡轮增压器低温端；涡轮壳是以镍板、铌铁、不锈钢为原材料，经铸造、机加工等工序制成，主要用于涡轮增压器高温端。公司的研发能力、生产管理能力、质量控制能力、交付能力等得到客户的广泛认可，与盖瑞特、三菱重工、博马科技、石川岛播磨、博格华纳、丰沃、成都西菱、奕森等国内外一流涡轮增压器制造商建立了长期稳定的合作关系。公司产品配套的发动机被广泛应用于宝马、奥迪、大众、通用、丰田、本田、福特、长城、吉利、通用五菱、上汽、广汽等全球主流汽车品牌。

　　新能源车领域的产品主要包括：应用于混合动力车的压气机壳；应用于燃料电池车辆的电机外壳/电子壳、密封压盖、空压机背板、空压机压壳、空压机连接管、引射器组件等。

　　公司的采购模式由原来的“以产定购”变更为“按需采购”，设有专门的采购部门负责物资的采购，采购部根据各部门的需求进行采购。公司采购物资根据特性分类主要包括：1）对产品特性有直接影响的原辅材料，包括铝合金、镍板、小零件、铌铁、不锈钢、覆膜砂等；2）直接参与生产加工的辅料，包括模具、刀具、夹具、检具等；3）间接参与生产加工的辅料，包括包装材料等；4）其他类物资采购。依据原材料特性及采购金额的重要性不同，公司实施不同的采购策略。对产品特性有直接影响的部分原辅材料等，例如铝合金、小零件等，公司对该类物资供应商实行严格的供应商审核制度和“框架协议、按需供货”的采购模式；其他采购需求，公司一般根据生产计划需要适时进行询价比价采购。潜在供应商需通过公司组织的审核程序，签订保密协议和质量协议，方可进入合格供应商名单，公司合格供应商审核涉及供应商管理体系、商业信誉、供货及时性、仓储能力、供货周期、技术能力和质量管理能力等方面；公司严格审核、控制生产物资的采购流程，保证质量，确保采购价格具有市场竞争优势。

　　公司主要产品为涡轮增压器压气机壳和涡轮壳，2023年的产能利用率分别为83.75%和83.84%。公司产品系列众多，涵盖国内外几乎所有主流车型。不同系列产品的结构、规格、材质要求、配套发动机型号等存在差别，均为非标准定制化产品。公司严格按相关规范与产品质量标准，组织生产经营管理，满足汽车行业对于产品品质稳定性和一致性的要求。公司商务部承接新产品订单之后，研发中心根据客户要求进行过程设计、模具工装开发、样件制造、试生产及量产过程的技术开发和确认，新产品通过客户PPAP最终审核认可之后方可进入批量化生产阶段。在批量生产前，公司计划物流部就依据每个项目未来5-7年的年预测量排定产能爬坡计划，同时依据客户每周或不定期发布的未来3个月至1年的滚动需求计划，结合公司实际生产能力和库存情况，制定各产品生产计划，并下达至生产车间组织生产。公司生产环节涉及制芯、铸造、机加工、装配、检验等工序，为实现在满足产品性能要求的前提下最大化提升生产效率的目标，不仅需要根据产品性能合理设计、持续优化铸造工艺，还需要对相关生产线或生产单元的加工过程进行工艺优化、柔性化快速切换、自动化改造，以提升生产效率、稳定产品质量。2023年公司主要产品涡轮增压器压气机壳和涡轮壳的综合成品率均创出历史新高。

　　公司主要客户盖瑞特、三菱重工、博马科技、石川岛播磨、博格华纳、丰沃、成都西菱、奕森皆为国内外一流的涡轮增压器制造商，其工厂分布在中国、日本、韩国、法国、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克、美国、墨西哥、巴西等主要国家。国内外销售均采用“直销模式”，仅对供三菱重工（日本）的压气机壳量产件采取“经销模式”，且经销商为三菱重工（日本）指定的大洋商贸公司。公司产品的主要销售过程为：1）经过评审，进入客户的合格供应商名录；2）以投标方式或议价方式成为某一系列零部件产品的供应商，和客户确认未来 5-7 年的产能爬坡计划；3）依据量产滚动采购计划安排生产，并按要求发货到客户指定的寄存库。鉴于汽车零部件行业对产品质量的稳定性要求，供应商经过长期且严格的资质审核，因此供应商已开发的项目进入量产之后，不会轻易变更供应商，双方合作关系稳定。

　　报告期内，公司在无锡市滨湖区刘塘路36号投资新建涡轮增压器压气机壳生产项目，项目建设投资 16,515.00万元，项目总规划用地27亩, 项目投入资金来源主要以华庄厂区拆迁政府补偿资金为主，项目建设工期预计为15个月，项目尚在基建过程中。

　　报告期内，公司实现营业总收入160,109.57万元，主要系子公司蠡湖铸业产销量增加；毛利率较去年略有上升，主要系子公司蠡湖铸业毛利率较去年增长4.11%，毛利率增长的主要原因是受汇率波动及原材料镍的价格下降、涡轮壳产品放量等因素影响。

　　公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

　　自成立以来，公司始终注重技术研发与工艺创新，公司根据汽车行业发展趋势及客户需求，坚持凭借优良的技术开发能力和快速响应能力，在新技术、新工艺、新结构方面与客户同步开发，从而获得了客户长期的认可与信赖。截至报告期末，公司（含子公司）拥有有效专利275项，其中发明专利70项，实用新型专利205项。公司先进的技术研发水平保证了公司产品的定制开发能力，为未来及时占领新产品市场提供了有力支持和竞争优势。

　　公司产品质量的优劣主要体现在材料性能、铸造孔隙率、尺寸精度和尺寸稳定性等关键性能指标。在质量控制方面，公司始终保持在行业领先水平。公司不仅可自主设计多种可重复使用的柔性检测工具，而且借助对外引入的先进检测手段和设备，能够实现全过程、多层次的实时监控和检测，产品次品率维持在较低水。